По итогам большого онлайн-турнира Ibis Ripley v5 стал Trail Bike of the Year 2025, обойдя Pivot, Canyon, Specialized, Trek, Santa Cruz, Transition и Norco. В сетке сошлись восемь свежих трейл-байков, а победителя определяли в несколько раундов голосования — из тура в тур проходили только те модели, за которые готовы были реально топить живые райдеры.
Как выбирали трейл-байк года
В борьбе за титул сошлись обновлённые модели от Pivot, Canyon, Specialized, Trek, Santa Cruz, Transition, Norco и Ibis.
Ripley v5 не просто «проскочил по сетке» — по пути он обыграл, например, Specialized Stumpjumper 15 EVO, получив примерно вдвое больше голосов в полуфинале.
Финал вышел особенно горячим: в решающей дуэли Ibis Ripley v5 столкнулся с Transition Sentinel v3 — двумя очень разными трактовками слова «trail».
- Ibis Ripley v5 — 140 мм хода спереди и 130 мм сзади, подвеска DW-Link, есть алюминиевая и карбоновая версии, геометрия с очень длинным ричем.
- Transition Sentinel v3 — 160/150 мм, четырёхрычажка Giddyup, характер ближе к all-mountain / лёгкому эндуро.
| Transition Sentinel Carbon Eagle 90 | Ibis Ripley v5 Eagle 90 | |
|---|---|---|
| Ход подвески (перед/зад) | 160 / 150 мм | 140 / 130 мм |
| Трансмиссия | SRAM Eagle 90 T-Type | SRAM Eagle 90 T-Type |
| Подвеска | RockShox Lyrik Ultimate (вилка), RockShox Super Deluxe Ultimate (аморт) | Fox Factory Float SL 36 (вилка), Fox Factory Float w/EVOL (аморт) |
| Геометрия (size L) | HTA: 64° STA: 78.3° Reach: 480 мм Chainstay: 448 мм | HTA: 64.9° STA: 77.4° Reach: 511 мм Chainstay: 440 мм |
| Цена | $6,699 | $5,499 |
То есть в финале голосовали не просто за модель, а за философию: короче ход — но честный трейл, против длинноходного «почти эндуро».
Почему выбрали именно Ibis Ripley v5
Преимущество Ripley не ограничивается только подвеской и ценой, но именно здесь он забрал ключевые очки:
- при той же стоимости сборки, что и у конкурентов, Ripley v5 получает топовые компоненты Fox Factory, включая вилку 36 SL;
- DW-Link — проверенная временем схема с понятным сочетанием сцепления и эффективности при педалировании;
- появление алюминиевой версии Ripley AF делает платформу доступнее и шире по аудитории.
В дуэли со Stumpjumper райдеры фактически проголосовали за идею, что трейл-байку не обязательно лезть в чужой класс ходов, чтобы быть универсальным.
А в финале с Sentinel голоса показали: для многих райдеров «байк для всего» — это не 150–160 мм хода, а честные 130 мм сзади и геометрия, которой хватает на 90% трейлов.
Что вообще считать трейл-байком?
Финальная пара Ripley vs Sentinel снова подняла вопрос: где проходит граница между трейлом, all-mountain и эндуро.
- XC-байки — обычно до 120 мм сзади.
- Эндуро — стабильные 160+ мм.
- Между ними остаются 130, 140 и 150 мм — всё, что сегодня сваливают в «trail».
Просто смотреть на цифру хода уже недостаточно. Важны геометрия, компоненты (вилка, резина), и то, под какой сценарий бренд на самом деле делает байк.
Ripley v5 в этом смысле стал эталоном «старой школы» трейла: байк, который не пытается быть всем подряд, а честно закрывает формат одна рама — для фана, марафонов, локальных трейлов и вылазок в горы без стартового номера.
Именно за это райдеры и отдали ему титул Singletracks Trail Bike of the Year 2025.
