Red Bull устроил редкий эксперимент: чемпион дрифта Конор Шэнахэн и пилот WRC Джош МакЭрлин сошлись на узкой трассе в крепости Spike Island (Корк) — месте, известном как «Алькатрас Ирландии». Три испытания и облака дыма: проверяем, где возьмёт верх стиль, а где — чистая скорость.
Герои и их техника
- Конор Шэнахэн — звезда европейского дрифта.
Машина: Toyota GT86 с легендарным мотором 2JZ выдаёт до 1000 л.с. Задний привод, секвентальная коробка под мощный свап — всё заточено под максимальный угол и дым. - Джош МакЭрлин — молодой пилот WRC в составе M-Sport Ford.
Машина: Ford Puma Rally1 — полноценный болид чемпионата мира: полный привод, гибридный турбо-мотор, разгон 0–100 км/ч за три секунды и заводская секвенталка, рассчитанная на жёсткие раллийные спецучастки.
Формат дуэли: три челленджа
Парни спорили на одной площадке в трёх упражнениях: парковка с разворота, пончик и полный круг по трассе на время.
Парковка с разворота
Нужно с ходу встать в узкое «окно». Конор промахнулся с первой попытки и взял со второй. Джош положил машину идеально сразу — 1:0 за ралли.
Пончик
Классика дрифта — круг в заносе. Здесь задний привод решает: GT86 Конора вращается быстрее, счёт становится 1:1.
«Если я проиграл круг на полном приводе, пора рвать контракт», — пошутил Джош
Полный круг по трассе
Финальный заезд. Конор — агрессивно, с углом и дымом; Джош — чище и короче по дуге. Разрыв минимален, но секундомеры отдали победу Puma Rally1. Итог: 2:1 в пользу ралли.
Почему так вышло: короткий разбор
- Парковка: полный привод + ручник = стабильный скандинавский flick и точная остановка в «кармане».
- Пончик: RWD (задний привод) с большим крутящим моментом быстрее раскручивается и держит радиус; у AWD (полный привод) больше сопротивления и «лишняя» тяга на передней оси.
- Круг: дрифт — зрелищнее, но длиннее траектория. Чистая «раллийная» дуга экономит метры и секунды — это и решило исход.
